يمكن للسفن الغارقة أن تخبرنا الكثير عن العصر الذي أبحرت فيه البحار والمحيطات. ومع ذلك ، فقد نجا كل منهم من الموت المأساوي لأولئك الذين كانوا على متنها في لحظة مصيرية. حتى الآن ، تحتفظ السفن الغارقة بأسرارها تحت عمود الماء. يمكن لأي غواص أكثر أو أقل استعدادًا محاولة حل ألغاز سفن الأشباح اليوم. ومع ذلك ، لن يتمكن كل عشاق غوص السكوبا من الدخول إلى السفينة. ستساعد المعدات الحديثة والتدريب الخاص في حل هذه المشكلة أيضًا. لذلك ، اليوم كل من يريد أن يمس أسرار السفن الغارقة تحت الماء يمكنه تحملها كترفيه سياحي ممتع.
سفينة حربية سيريوس
أُرسلت السفينة الحربية "سيريوس" في رحلة قتالية عام 1797. شاركت هذه الفرقاطة التي يبلغ طولها أربعين متراً مراراً وتكراراً في المعارك البحرية وفي معظم الحالات انتصرت على العدو. ومع ذلك ، في معركة غير متكافئة اندلعت في نهاية أغسطس عام 1810 بين الأسطول البريطاني والفرنسي ، اصطدمت الفرقاطة بالشعاب المرجانية. لم يهزم حتى ذلك الوقت ، "سيريوس" ، بعد أن تلقى حفرة ، أصبح ضعيفًا ، وأطلقت السفن الفرنسية ، واحدة تلو الأخرى ، من بنادقها على الفرقاطة البريطانية حتى أرسلوها إلى القاع. لا تزال السفينة على عمق حوالي 25 م. بالطبع ، لفترة طويلة ، عاش فيها العديد من سكان البحار. ولكن حتى يومنا هذا ، قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لجزيرة موريشيوس ، يمكنك رؤية هيكل الفرقاطة وآثار معركة "سيريوس" الأخيرة - البنادق وغيرها من البنادق التي مزقتها القذائف ، ملقاة في الجزء السفلي حول سفينة.
العبارة زنوبيا
يمكن وصف وفاة العبارة الضخمة "زنوبيا" بأنها فريدة من نوعها ليس فقط بسبب عدم إصابة أي فرد من أفراد الطاقم أثناء تحطمها ، وتم إنقاذ الجميع بأمان. الحقيقة هي أن العبارة تم تشييدها وإطلاقها في عام 1979 ، وخلال رحلتها الأولى غرقت في اليوم الرابع. لم يتم تحديد سبب فقدان العبارة بشكل نهائي. كانت هناك تكهنات حول حدوث أعطال في نظام الكمبيوتر الخاص بالعبّارة ، بالإضافة إلى الغرق المتعمد من أجل الحصول على تأمين. كل نسخة لها الحق في الوجود. بعد كل شيء ، ذهبت حوالي 100 شاحنة وشحنة تبلغ قيمتها حوالي 200 مليون دولار أمريكي إلى قاع البحر قبالة سواحل قبرص مع العبارة.
نتيجة للغرق البطيء للعبّارة التي يبلغ ارتفاعها 172 مترا ، نجا العديد من المباني. ومع ذلك ، لا يمكن لكل غواص الوصول إلى غرفة المحرك أو المطعم. نظرًا لحقيقة أن الجانب الأيسر من العبارة قدم قائمة أثناء الغرق ، فقد وجد نفسه على عمق 42 مترًا ، وغرق جانب الميمنة إلى علامة 18 مترًا. وتجدر الإشارة إلى أن المياه قبالة سواحل قبرص رائعة لشفافيتها المذهلة. لذلك ، يمكن رؤية "زنوبيا" بوضوح من ارتفاع إذا سافرت بالطائرة إلى لارنكا.
فوجيكاوا مارو بطول 132 مترًا
تم تشكيل مقبرة السفينة قبالة سواحل ميكرونيزيا بالقرب من جزيرة تروك خلال الحرب العالمية الثانية. خلال العملية العسكرية "هيلتون" عام 1944 ، تمكنت المقاتلات الأمريكية من هزيمة الأسطول البحري والجوي الياباني. لعقود عديدة ، لم تجذب المعدات العسكرية المدفونة في قاع البحر أحدًا تقريبًا حتى ، في السبعينيات ، بدأت البعثة العلمية لجاك كوستو في دراستها. منذ ذلك الحين ، يسارع الغواصون من جميع أنحاء العالم لمشاهدة الغواصات والطائرات والسفن والدبابات اليابانية الغارقة خلال الحرب العالمية الثانية.
Laguna Truk ، التي يوجد في أسفلها مقبرة للمعدات العسكرية اليابانية ، محاطة من جميع الجوانب بالشعاب المرجانية التي تحمي المعدات من التيارات البحرية. لذلك ، يتم الحفاظ على الغواصات والسفن والطائرات المدفونة جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، لقيت بعض السفن بموتها في المياه الضحلة. وتشمل هذه السفن "فوجيكاوا مارو" التي يبلغ ارتفاعها 132 مترًا ، والتي يمكن لأي غواص النزول إليها حتى عمق 9 أمتار. بالإضافة إلى المعدات العسكرية الضخمة الغارقة ، قد يكون هواة الغوص مهتمين بالشعاب المرجانية المذهلة والأسماك الاستوائية اللامعة التي استقرت بقوة هنا ، ومن بينها أسماك قرش الشعاب المرجانية.
مقبرة جزر أوركني للسفن
مقبرة ضخمة أخرى للسفن هي موقع الغرق القسري لسفن البحرية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى. تقع حطام السفن هذه قبالة ساحل شمال اسكتلندا في سكابا فلو في جزر أوركني. احتُجز الأسطول الألماني قسراً قبالة سواحل بريطانيا ، ودُمر بأمر من قيادته. الأدميرال الألماني رويترز خطط ببراعة لعملية لتدمير 50 سفينة حربية في غضون ساعات قليلة ، حتى لا تقع في أيدي العدو بعد استسلام ألمانيا.
في الجزء السفلي من المرفأ البريطاني ، وجدت حوالي 70 سفينة مختلفة مثواها الأخير ، من بينها ليس فقط السفن الألمانية ، ولكن أيضًا السفن غير المعروفة وغير المستكشفة. لذلك ، هناك فرصة كبيرة لاكتشاف السفن البحرية المجهولة.
باخرة "بارون جاوتش"
خلال الحرب العالمية الأولى قبالة سواحل كرواتيا ، تضررت أيضًا الباخرة Baron Gauch الهادئة تمامًا. بعد إطلاقه في عام 1908 ، بدأ إصلاحه بعد مرور بعض الوقت. خلال سنوات الحرب ، تم استخدام الباخرة لأول مرة لتوصيل الطعام إلى مدينة كوتور ، ثم لإجلاء السكان المدنيين من منطقة الحرب. ذات يوم في أغسطس 1914 ، تم تفجير البارون غوش بواسطة لغم. ليس من السهل استكشاف هذه السفينة هذه الأيام. يحتاج الغواصون إلى تصريح خاص للغوص.
اينر اندريا دوريا
غرقت السفينة أندريا دوريا في طريقها إلى نيويورك على عمق 75 مترًا ، وكانت أول سفينة ركاب من الدرجة الدولية تم بناؤها بعد الحرب العالمية الثانية. ليس بعيدًا عن الساحل الأمريكي ، وفي ظل انعدام الرؤية ، تحطمت سفينة سويدية متجهة إلى أوروبا في نهر دوريا. بذل قبطان السفينة الغارقة قصارى جهده لإنقاذ الركاب وطاقم السفينة. جاءت أربع سفن قريبة لمساعدة "دوريا". على الرغم من حقيقة أنه كان هناك 1134 راكبًا و 572 من أفراد الطاقم على متن الطائرة ، فقد تم إنقاذ الجميع تقريبًا. قتل 43 راكبا فقط في تصادم السفن. تعتبر أندريا دوريا أكثر الأماكن التي يتعذر الوصول إليها للغواصين نظرًا لبعدها عن الساحل وانخفاض درجة حرارة المياه وعمقها الكبير.
تايتانيك
يعلم الجميع قصة الغرق المأساوي لسفينة تايتانيك. يحلم كل غواص بالغوص في أعماق المحيط لرؤية السفينة الأسطورية بأم عينيه. ومع ذلك ، لا يمكن للجميع اتخاذ قرار بشأن هذه الخطوة اليائسة. بعد كل شيء ، فإن العمق الذي تقع عليه تيتانيك هو 3750 مترًا.ومع ذلك ، بفضل الإنجازات العلمية ، يمكن التغلب على هذا العمق. للغطس إلى هذا العمق المثير للإعجاب ، يستخدمون مركبة خاصة تحت الماء - حوض الاستحمام مير. تتسع لثلاثة أشخاص فقط ، بمن فيهم طيار الطائرة. تجدر الإشارة إلى أن المتعة باهظة الثمن ولا يستطيع الجميع تحملها.
